現(xiàn)有的護(hù)欄種類及特點(diǎn)：

　　1、護(hù)欄的種類

　　護(hù)欄按吸能方式的不同，可分為剛性、半剛性、柔性護(hù)攔三種:

　　(1)月J性護(hù)欄是一種基本不變形的護(hù)欄結(jié)構(gòu)�；炷磷o(hù)欄是剛性護(hù)欄的主要形式，現(xiàn)有棍凝土護(hù)欄主要是hi和F型，它是一種以一定形狀的混凝土塊相連接而組成的墻式結(jié)構(gòu)，它利用失控車輛與墻kt撞后爬高并轉(zhuǎn)向來吸收碰撞能量。

　　(2)半剛性護(hù)欄是一種連續(xù)的梁式護(hù)欄結(jié)構(gòu)，具有一定的剛性和柔性。波形梁鋼護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要代表形式，它是一種以波紋狀鑰護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐而組成的連續(xù)結(jié)構(gòu)，它利用土基、立柱、波形梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向。

　　(3)柔性護(hù)欄是一種具有較大緩沖能力的韌性護(hù)欄結(jié)構(gòu)。纜索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表形式.它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上的結(jié)構(gòu)，它主要是靠纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。纜索護(hù)欄廣泛應(yīng)用在風(fēng)景區(qū)，高速公路上應(yīng)用不普遍。

　　圖1.3剛性護(hù)欄示意圖

　　圖1.4半剛性護(hù)欄示意圖

　　圖1.5柔性護(hù)欄示意圖

　　2、各種護(hù)欄適應(yīng)的地點(diǎn)

　　各種護(hù)欄分別有以下特點(diǎn):

　　(1)棍凝土護(hù)欄防止車輛越出路.外的效果好，車輛碰撞時(shí)幾乎不變形，碰撞的能量主要由汽車本身的變形、摩擦及汽車的爬高來吸收。整體式餛凝土護(hù)欄適合于中央分隔帶較窄的路段和較危險(xiǎn)的路側(cè)護(hù)欄�；炷磷o(hù)欄的維修量小，但對(duì)車輛的損壞和乘員危險(xiǎn)較大且造價(jià)較高，行車時(shí)噪音較大有壓迫感，施工速度慢，整體線形較難順直。

　　(2)波形梁鋼護(hù)欄具有一定的剛性和韌性，損壞時(shí)更換維修方便，且有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與3A路線形相協(xié)調(diào)，外忽美觀.用于中央分隔OR時(shí)，與植物防6r N,合使用，達(dá)到美化環(huán)境和公路景觀的作用。波形鋼護(hù)欄施工工藝簡單、速度較快，且造價(jià)較低，目前生產(chǎn)廠家及施工單位較多，易于選擇。

　　(3)纜索護(hù)欄具有外形美觀的特點(diǎn)，適合于風(fēng)景區(qū)高速公路，但纜索護(hù)欄施工工藝復(fù)雜，端部立柱損壞維修困難，且視線誘導(dǎo)效果差，一般很少使用。

　　綜上所述，對(duì)于中央分隔帶護(hù)欄，在中央分隔帶寬度允許的條件下，應(yīng)首先選擇波形梁鋼護(hù)欄，其次選用混凝土護(hù)欄;對(duì)于路側(cè)護(hù)欄，一般條件下選擇波形梁護(hù)欄，在危險(xiǎn)路段選擇混凝土護(hù)欄.

　　表1.3各種護(hù)欄適應(yīng)的地點(diǎn)

　　注:+為最好的護(hù)欄方式 一為一般適用護(hù)欄方式

　　3、護(hù)欄的設(shè)計(jì)目標(biāo)

　　表1.2護(hù)欄設(shè)計(jì)目標(biāo)

　　要防止牟輛越出路外或闖入對(duì)向車道的嚴(yán)重事故發(fā)生，必然要求護(hù)欄具有足夠的力學(xué)強(qiáng)度來抵擋車輛的碰撞，亦即要求護(hù)欄的剛度越大越好;但從保護(hù)傷員免受傷害或減輕傷害程度考慮，又希望護(hù)欄的剛度不要太大，要具有良好的柔性。顯然，這兩項(xiàng)要求本身是相互矛后的。同時(shí)，在道路和車輛中，特別是隨著貨車的大型化和小9*的化，其種類、車重、affit度、94VA度變化很大，I rd護(hù)欄只能按一定的規(guī)格設(shè)計(jì)，因此更加劇了對(duì)護(hù)欄功能要求的矛盾。護(hù)欄設(shè)計(jì)中的要點(diǎn)，可以說就在子找出這兩者間矛盾的調(diào)和點(diǎn).