為了了解波形護(hù)欄板發(fā)揮的作用,首先波形護(hù)欄板還具備視線誘導(dǎo)的功能,能夠與道路相得益彰,也比較靈活,維護(hù)也很簡(jiǎn)單,損壞處容易更換。另外波形護(hù)欄板的材質(zhì),護(hù)欄板,其采用鍍鋅鋼板加工而成,以一種波紋狀的相互拼接而成,目的主要為了防止行駛中的汽車失控而沖出道路,它利用橫梁、土基、立柱的變形來吸收碰撞的能量,用這種方式迫使失控的車輛改變方向,使其恢復(fù)到正常的行駛軌道上來,從而保護(hù)乘客的安全。
隨著我國(guó)高速公路里程的不斷增加,高速公路上發(fā)生的交通事故數(shù)量也一直在增加,由此造成了巨大的人身及財(cái)產(chǎn)損失。因此有必要對(duì)汽車與高速公路護(hù)欄碰撞的規(guī)律進(jìn)行研究,防撞護(hù)欄板,對(duì)護(hù)欄結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn),增加護(hù)欄在碰撞事故過程中吸收能量的能力,從整體上提高護(hù)欄的防護(hù)性能。
護(hù)攔板是公路安全設(shè)施的重要組成部分,按照吸能方式的不同,護(hù)攔劃分為以下3種典型形式:剛性護(hù)攔、半剛性護(hù)攔和柔性護(hù)攔。設(shè)置這種設(shè)施的主要目的,一是防止行進(jìn)中的車輛駛出路外或駛進(jìn)對(duì)向車道,二是使事故車輛的傷害損害中止在限度,并使車輛恢復(fù)到正常行進(jìn)方向。
汽車與護(hù)欄碰撞時(shí)一個(gè)典型的動(dòng)力學(xué)問題,在碰撞時(shí),護(hù)欄變形較大,相互碰撞位凳未知,整個(gè)過程在瞬時(shí)完成,很難用一般的靜力學(xué)方法進(jìn)行分析,目前研究護(hù)攔的主要方法有:足尺模型試驗(yàn):縮尺模型試驗(yàn):計(jì)算機(jī)仿真研究等。足尺模型試驗(yàn)方法真實(shí)可靠,但耗資很大,具有一定的危險(xiǎn)性,波形梁鋼護(hù)欄,不可能進(jìn)行多次試驗(yàn):縮尺模型試驗(yàn)可以在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行,但需要解決動(dòng)力模擬相似性問題;計(jì)算機(jī)仿真能進(jìn)行多次重復(fù)試驗(yàn),并能針對(duì)各種結(jié)構(gòu)參數(shù)的變化計(jì)算出沖撞的反應(yīng),是一種行之有效的方法。它可以模擬不同車型,不同碰撞初始條件的碰撞全過程,并能提供實(shí)驗(yàn)無法觀察到的碰撞過程細(xì)節(jié),波形梁護(hù)欄,還可以節(jié)省大量經(jīng)費(fèi)。
本文對(duì)新型公路護(hù)欄所做的研究,對(duì)于高速公路護(hù)欄設(shè)計(jì)人員具有很大的指導(dǎo)意義,同時(shí)其研究方法對(duì)今后汽車與高速公路護(hù)欄碰撞的研究也提供了有價(jià)值的借鑒。就此開展的研究具有科學(xué)價(jià)值和實(shí)際工程意義。、
重慶精恒波形護(hù)欄廠家優(yōu)勢(shì):
一、品種齊全的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。
公司設(shè)備齊全,能生產(chǎn)我國(guó)現(xiàn)有的所有護(hù)欄系列產(chǎn)品,例如:兩波板、三波板、三波變兩波過渡板、各種立柱及相關(guān)小件,可進(jìn)行任意形式的表面處理,例如:鍍鋅、鍍鋁、噴塑、浸塑等。
二、嚴(yán)格完善的質(zhì)量管理體系。
從原材料進(jìn)廠至產(chǎn)品成形,各環(huán)節(jié)各工序先行自檢,并設(shè)專門機(jī)構(gòu)抽檢,層層把關(guān),嚴(yán)防不合格原料,中間體,半成品流入下道工序,杜絕缺陷產(chǎn)品下線,確保了出廠產(chǎn)品的卓越品質(zhì)。
三、完善的售后服務(wù)。
業(yè)務(wù)部設(shè)專職“客戶意見協(xié)理員”及時(shí)將客戶的意見反饋給有關(guān)職能部門和公司領(lǐng)導(dǎo),認(rèn)真落實(shí)處理方案,給客戶滿意的答復(fù)。公司還擁有自己的配貨運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),可將客戶的運(yùn)輸費(fèi)用降到最少。
四、關(guān)健環(huán)節(jié)采用多條流水線提高產(chǎn)能。
針對(duì)一般廠家護(hù)欄成型快,但鍍鋅工序跟不上的缺點(diǎn),我公司配備了多條鍍鋅流水線,使整個(gè)生產(chǎn)過程協(xié)調(diào)統(tǒng)一,產(chǎn)能成倍提高,保證了客戶的工期要求。