l 網(wǎng)友：什么是波形防護欄啊?

　　重慶精恒：波形防護欄是公路防撞設(shè)施，主要是為了防止失控車輛沖出道路。材料的話一般都是鍍鋅鋼板加工的，根據(jù)公路等級不同而采用不同的規(guī)格。

　　l 網(wǎng)友：它的工作原理是什么，怎么就能起到防護作用了呢?

　　重慶精恒：用專業(yè)性的話來說，“它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。”

　　它利用土基、立柱、橫梁的物理變形來吸收碰撞產(chǎn)生的能量，并迫使失控車輛改變行駛方向，回復(fù)到正常的道路行駛方向。

　　l 網(wǎng)友：它的最大作用是什么，果真撞上就能減輕危險?

　　重慶精恒：重慶巴南區(qū)交巡警支隊事故及預(yù)防大隊民警吳祿偉解釋說，波形防護欄，最大的作用就是“吸能”，它剛?cè)岵囕v在對它進行碰撞時，由于波形防護欄有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。。

　　再有好處就是占地空間小，而且對道路沒有要求，任何空間都可以安裝使用。

　　還可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。當(dāng)路面維修或其它原因需要并通時，可方便地把開口處的各組護欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通行。

　　l 網(wǎng)友：防護欄薄厚都一樣嗎，分不分等級啊?

　　重慶精恒：波形梁護欄一般按設(shè)置地點和防撞等級來分類。

　　按設(shè)置地點可以分為路側(cè)護欄和中央分隔帶護欄。

　　按防撞等級可分為A級和S級。S級護欄屬于加強型，適用于路側(cè)特別危險的路段使用，A級用于專用公路。

　　重慶云陽縣上壩鄉(xiāng)臨崖公路上，安裝的防護欄。重慶路政人員即時修復(fù)公路護欄。重慶某臨水路段發(fā)生的一起交通事故，因撞上護欄而避免了墜車。

　　重慶山區(qū)道路，兩車相撞，小車撞上護欄，避免了墜車。

　　安裝效果如何呢?

　　以重慶為例，重慶市轄區(qū)面積8.24萬平方公里，其中80%以上是山區(qū)，重特大交通事故90%發(fā)生在基礎(chǔ)防護設(shè)施缺乏或不完善的公路彎坡、臨水、臨崖路段。

　　2003年起，重慶市啟動農(nóng)村道路安全生命防護工程。在45度至90度坡、6米以上高路堤和臨水臨崖、連續(xù)下坡、急彎陡坡等事故易發(fā)路段加裝波形防護欄。

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示：

　　截至2014年，重慶市“生命防護工程”安裝波形防撞護欄1.4萬余公里，覆蓋全市國省道和主要縣道，并以每年1200公里以上的速度向縣鄉(xiāng)農(nóng)村道路延伸。

　　1998-2003年 年均發(fā)生一次死亡10人以上事故6起

　　2003-2007年 年均發(fā)生一次死亡10人以上事故降至2.2起

　　2007年至今 重慶市僅發(fā)生1起死亡10人以上事故且系正面碰撞非翻墜事故。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，“生命工程”防撞護欄至少有效防止了3000多起墜車事故，避免了7000多人傷亡。

　　記者從自治區(qū)交通建設(shè)項目招投標(biāo)中心獲悉，根據(jù)國道318線林芝至拉薩段公路改造二期工程招投標(biāo)公告要求，該項目計劃工期18個月。

　　最新動態(tài)

　　工布江達至加興段、加興至米拉山段、米拉山至墨竹工卡段項目施工進展順利，道路鋪油路面有望今年6月30日全線貫通。

　　從拉薩市出發(fā)，驅(qū)車上了拉林高等級公路拉薩段，一小時左右就到了墨竹工卡縣。因為施工原因，從墨竹工卡至工布江達縣，所有車輛必須要從施工便道行駛。一路上，可以看到許多大型機械車輛在旁邊正在建設(shè)的拉林高等級公路上來回穿梭，很多標(biāo)段的路基、橋梁、涵洞等工程已經(jīng)接近尾聲，有些施工標(biāo)段早已開始實施路面工程和交通安全設(shè)施工程。

　　在扎西崗鄉(xiāng)附近，記者看到，一小段路面已經(jīng)鋪完瀝青路面，現(xiàn)場施工人員正在道路中間鋪設(shè)波形梁護欄立柱，還有施工人員正在對護坡展開施工，建設(shè)拱形骨架護坡。“截至目前，我們已經(jīng)做了500米左右拱形骨架護坡。3月中下旬開始，我們開始對剩余局部邊坡防護及排水工程展開施工，計劃5月初全部結(jié)束。”據(jù)現(xiàn)場施工人員李師傅說。

　　工程簡介

　　國道318線林芝至拉薩段公路改造二期工程屬于拉林高等級公路建設(shè)項目中的一部分，項目起自工布江達縣城西約10公里處，與已建成的國道318線林芝至工布江達段終點相接，經(jīng)江達鄉(xiāng)、太昭古城、金達鎮(zhèn)、松多鄉(xiāng)、日多鄉(xiāng)、扎西崗鄉(xiāng)，止于墨竹工卡縣城東側(cè)，接已建成的墨竹工卡至拉薩段，終點樁號K4453+256.977，路線全長163.776公里。該項目建設(shè)共分為11個標(biāo)段、3個項目指揮部。該項目建設(shè)與拉林高等級公路建設(shè)等級要求是一樣的，全線采用雙向四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度80公里/小時。

　　全線貫通后

　　拉林高等級公路全線貫通后，拉薩市與林芝市之間的行車時間將縮短近一半，全程只需3、4個小時，而且路況更好、更安全。這對兩市及沿線經(jīng)濟社會發(fā)展、改善少數(shù)民族生產(chǎn)生活條件都具有十分重要的意義。

　　經(jīng)過四年多時間建設(shè)，南川至貴州道真的南道高速目前已經(jīng)進入施工收尾階段，預(yù)計今年六月底前，所有建設(shè)項目能全部完成并達到通車條件，屆時，重慶將新增一條外對出省大通道。

　　在南道高速馬嘴隧道內(nèi)，施工方正加緊安裝照明設(shè)施，預(yù)計兩周之后，這里的隧道照明工程就能全部完成。而在隧道外，邊坡綠化、行道樹栽種等工作也在同步進行。據(jù)介紹，目前南道高速總體工程已進入收尾階段，共涉及綠化栽植、機電安裝、路面澆筑、交通安全、房屋建設(shè)五個方面工作。

　　項目總工李云付介紹，其中我們的綠化工程 中分帶 景觀綠化已經(jīng)完成70%以上 交通安全工程已完成60%以上 我們的房建工程及管理用房 服務(wù)區(qū) 正在進入裝飾裝修工程。

　　當(dāng)前，收尾期各項工程的施工進度均已經(jīng)過半，預(yù)計六月底前，南道高速能全線竣工，并達到通車條件。而為了保障通車后的安全運營，在燈光照明上，南道高速全路段均采用低故障、低能耗、高亮度的LED光源;在安全防護措施上， 坡度大于三十米的，全部實施了鋼筋混凝土護欄。改變了以往的普通波形護欄形式。

　　據(jù)了解，南道高速作為重慶市“三環(huán)十射”高速公路網(wǎng)中的六射支線之一，是重慶通往貴州的第二條交通主干道。通車后，重慶主城到貴州正安的時間將由現(xiàn)在的4小時縮減為2小時，同時也將成為重慶渝東南地區(qū)通往廣東、湛江、北海最快捷的出海大通道。