7月5日凌晨,繞城高速府河橋段發(fā)生一起集裝箱貨車撞損橋梁事故,橋梁吊桿及吊索受損,對橋梁安全造成重大隱患,為做好橋梁吊桿恢復(fù)工作,受川高公司委托,川西公司召開府河大橋搶險工作會,會上對下一步的施工搶險計劃和交通組織方案進(jìn)行研究部署公路波形護欄。
7月6日上午,事故發(fā)生后第二天,四川路橋橋梁工程有限責(zé)任公司總經(jīng)理李玉友、四川路橋橋梁工程有限責(zé)任公司特種工程分公司總經(jīng)理吳春其、黨支部書記魏文生、副總經(jīng)理林波等搶修施工單位領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場,指揮拆卸被撞毀的吊索;同時川西公司副總經(jīng)理何雁、繞東管理處處長吳凱、養(yǎng)護部經(jīng)理吳華峰駐守?fù)屝蕃F(xiàn)場。
繞東管理積極應(yīng)對此次事故,穩(wěn)步推進(jìn)橋梁搶修工作:
一是安排6人值守?fù)屝蕃F(xiàn)場,全程做好現(xiàn)場值守;同時安排管護隊3車6人全天值守府河橋進(jìn)行現(xiàn)場車輛管控,及時應(yīng)對臨時交通管制及車輛分流,早晚高峰時段車輛有序排行;安排2輛多功能清掃車對府河橋施工現(xiàn)場進(jìn)行清掃作業(yè);下午,橋梁下錨頭已打開弗式錨,高強鋼絲完好,路橋集團吊車撤離,興達(dá)公司對橋面鋪裝層坑凼進(jìn)行了修復(fù);
二是連夜加班加點監(jiān)督施工單位完成中央隔離帶被毀波形護欄的更換;
三是繼續(xù)做好現(xiàn)場后勤保障工作,提前準(zhǔn)備現(xiàn)場人員三餐,并及時送往搶修現(xiàn)場;
四是受事故影響,天府站近日車流量急劇增加,廣大司乘人員的埋怨聲依然阻擋不了一線員工們堅守崗位的決心,暴雨、烈日下他們輪流堅守在道口指揮過往的車輛;
五是強化宣傳,持續(xù)做好信息發(fā)布;截止晚上22:00時,繞東管理處應(yīng)急交流群對內(nèi)發(fā)布信息20余條,監(jiān)控中心收集發(fā)布路況信息65條,信息接收人員2990人.次,打接內(nèi)外線電話1450個,12122咨詢電話96個,對外發(fā)布公眾信息26條,報結(jié)算中心6條;
六是全天積極做好現(xiàn)場車流管控,管理處各級共計30余人參與現(xiàn)場排堵保暢工作;為避免車輛對橋梁造成第二次影響,夜間23:00時至次日06:00時實行外環(huán)天府出口斷道分流,所有車輛從天府站駛出繞行至成自瀘高速進(jìn)入繞城高速,斷道分流結(jié)束后,恢復(fù)外環(huán)府河橋兩車道通行小車,內(nèi)環(huán)一車道通行貨車。6日夜晚22:00時,成都標(biāo)美公司安裝限高架和左右導(dǎo)向標(biāo)識標(biāo)牌;現(xiàn)場保通保暢有序進(jìn)行,施工進(jìn)度按具體搶修實施方案開展現(xiàn)場作業(yè),穩(wěn)步推進(jìn)各項搶修工作。
對于高速公路護欄板等相關(guān)交通設(shè)施有所了解的用戶都知道,該產(chǎn)品作為高速公路中一項最重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施,它對國民經(jīng)濟和社會的發(fā)展起著重要的影響作用。是高速公路重要維護和安全保障設(shè)施。那么為了對其使用更加長久需要做好哪些養(yǎng)護工作?
1、由于我國高速公路建設(shè)中,鐵質(zhì)護欄通常采用涂漆防護,后來逐步采用熱浸鋅的形式,現(xiàn)在仍大量廣泛采用熱浸鋅方式防護。護欄屬于戶外使用的大型長久性設(shè)施,對防護體系的選擇要針對不同的大氣環(huán)境選擇不同的防護體系。
2、在鄉(xiāng)村和污染不嚴(yán)重的地區(qū),可采用單獨熱浸鋅層防護或單獨噴塑防護型護欄板,而在重工業(yè)區(qū)或海岸城市地區(qū),特別是有酸雨的地區(qū),普通熱浸鋅或噴塑單涂層護欄板未到使用年限就可能失去效用,造成護欄的維護成本大大增加。對于熱浸鋁護欄,其耐蝕性比普通熱浸鋅護欄好,但其工藝、技術(shù)、成本以及對環(huán)境影響等方面的原因,應(yīng)用范圍還不很廣。而采用熱浸鋁 噴塑的防護體系,相對于熱浸鋅 噴塑的防護體系是一種不經(jīng)濟的方法。采用鍍鋅板 噴塑的雙防護體系,可在重污染地區(qū)特別是酸雨地區(qū)達(dá)到較好的防腐效果,使用年限大大延長,最耐久的防護方法。
3、高速公路護欄板一定要保護好,才能降低日后的維護和更換費用。護欄板日常要定期檢查,發(fā)現(xiàn)有問題的要及時進(jìn)行修復(fù)和更換;高速公路護欄板使用一段時間以后,就要進(jìn)行刷漆防護,避免生銹腐蝕;護欄板保護好以后,才能正常的使用。