高速公路的修建，使我們的通行更加的方便，大大的解決額因堵車帶來的延時困擾，高速公路的修建，使一些大型的貨車也不必經(jīng)過村莊，降低了車禍的發(fā)生率，也由于高速公路建設(shè)迅猛發(fā)展，高速公路的安全性就顯得特別重要。高速公路波形護(hù)欄板作為高速公路安全的重要交通設(shè)施，其選材及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)直接涉及到它所能夠提供的安全保障作用。

　　改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)水平明顯提高。如今幾乎家家戶戶都有一輛代步車，然而，這種現(xiàn)象也就造成了中國成為世界上交通事故死亡人數(shù)最多的國家之一。據(jù)資料顯示，目前我國機(jī)動車保有量為1.1億多輛，汽車3000多萬輛，每年死于交通事故中的人數(shù)達(dá)10.7萬人，受傷人數(shù)高達(dá)47萬人，造成的直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)23億人民幣。

　　面臨這樣的趨勢，人們出行更為讓人擔(dān)憂，所以人們也都迫切希望增強(qiáng)道路行駛的安全性。高速公路波形護(hù)欄板尤其是當(dāng)車輛面臨緊急情況而躲閃和失控沖出道路，導(dǎo)致事故不可避免地發(fā)生時，高速公路護(hù)欄的安全性就顯得至關(guān)重要。高速公路護(hù)欄雖然不能減少事故的發(fā)生，但可以大大減少事故發(fā)生后而引起的人員傷亡數(shù)量。

　　高速公路波形護(hù)欄板發(fā)揮安全作用的原理：高速行駛的車輛具有很大的動能。當(dāng)出現(xiàn)緊急狀況，車輛會出于躲閃、失控等原因沖向高速護(hù)欄。此時高速護(hù)欄板的作用便是避免發(fā)生車輛劇烈撞擊和人員傷亡。

　　高速公路波形護(hù)欄板的安全設(shè)施：車輛的動能與其質(zhì)量和速度有關(guān)，目前常見的小型轎車的車輛、質(zhì)量以及時速分別在80km和120km時所具有的動能。這些小轎車的質(zhì)量大致相等，車輛所能達(dá)到的最高時速是決定車輛動能的主要因素。

　　由此可見，高速公路護(hù)欄雖然能將傷害降到最低，但是出行的時候還是要靠司機(jī)的安全意識，不開帶病車，開車不喝酒等等都是最為重要的問題。

　　最薄的護(hù)欄板厚度為2.5mm，立柱最薄為3.5mm,數(shù)量大的情況可以定做3.0mm的柱子。 一般不建議使用這種最薄的柱子。

　　60元起的波形護(hù)欄板和其他護(hù)欄板的區(qū)別主要在于加工工藝順序不一樣，適合降低成本到最低的客戶要求。

　　加工工藝為：鍍鋅板帶——成型——成品

　　優(yōu)點(diǎn)：價格便宜

　　缺點(diǎn)：鋅層使用年限不及黑板鍍鋅的護(hù)欄板使用年限長，當(dāng)然肯定也能用段時間。

　　最便宜的60元起，板材越厚價格會稍微高一些�？梢约庸さ淖o(hù)欄板厚度有2.5/2.75/2.85/3.0/3.5/3.75/3.85/4.0

　　國家要求正常護(hù)欄板的生產(chǎn)工藝：黑板帶鋼——成型——熱浸鍍鋅——成品

　　(但是現(xiàn)在好多用鍍鋅板——成型——成品)

　　優(yōu)點(diǎn)：使用年限長，基本不生銹，可以使用幾十年。具體使用年限根據(jù)每個地區(qū)氣候來訂。

　　高速護(hù)欄板的作用及其設(shè)計(jì)條件 高速公路護(hù)欄既要防止失控車輛沖出路外碰撞路外的障礙物或其他設(shè)施， 或沖過中央分隔帶闖入對向車道引起更大的交通事故， 同時還要能使車輛回復(fù)到正常行駛方向， 對司乘人員的損傷最小，并且要能起到誘導(dǎo)視線的作用。 高速公路護(hù)欄護(hù)欄公路護(hù)欄一般分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄及剛性護(hù)欄， 柔性護(hù)欄一般 指的是纜索護(hù)欄，剛性護(hù)欄一般指的是水泥混凝土護(hù)欄，半剛性護(hù)欄一般指的是梁式護(hù)欄。

　　梁式護(hù)欄是一種用支柱固定的梁式結(jié)構(gòu)，依靠護(hù)欄的彎曲變形和張拉力來抵抗車輛的碰撞， 梁式護(hù)欄具有一定的剛度和韌性，通過橫梁的變形吸收沖撞能量，其損壞部件容易更換，具有一定的視線誘導(dǎo)作用，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀。其中波形梁護(hù)欄是近期國內(nèi)外應(yīng)用最為廣泛的安全防護(hù)欄

　　1.制造簡單。套筒三角坐式立柱、普通彈簧、波形橋護(hù)欄制造都是現(xiàn)有的成熟技術(shù);

　　2.施工操作方便。土基施工時將套筒三角坐式立柱應(yīng)埋土基部分預(yù)埋于土基中，待安裝防撞護(hù)欄時再將彈簧、波形橋護(hù)欄通過螺絲連接，再在護(hù)欄預(yù)留夜間警示燈處安上警示燈即可;

　　3.波形護(hù)欄的功能。整體功能為半鋼性防撞護(hù)欄，下面的小波形橋護(hù)欄是當(dāng)中小型轎車撞上時，即防止車輛往下串，如車輛往上奔時，通過上面的大波形橋護(hù)欄迫使車輛改變方向，強(qiáng)行恢復(fù)到行駛方向上來，大中波形橋護(hù)欄主要是防止大行車輛沖出路面，上面的小波形橋主要是增強(qiáng)強(qiáng)度和減緩車輛的沖擊力，起消能作用，在整個彈簧結(jié)構(gòu)過程中，都是通過彈簧的變形來吸收和改變碰撞力，有效地防止車輛沖出路面，又通過彈簧減緩護(hù)欄的反沖擊力對車的作用，減少過大的反作用力，避免車輛的回彈過大而帶來的損失;

　　4.強(qiáng)度高。套筒三角坐式立柱，改變了過去的直埋式立柱，并且以混凝土澆灌空心立柱，既增強(qiáng)了立柱的強(qiáng)度，又降低了立柱的成本;

　　5.韌性好，抗沖擊性強(qiáng)。當(dāng)車輛撞上護(hù)欄時，可通過彈簧的一伸一縮，增加韌性，減少緩沖擊力，降低損失;

　　6.安全系數(shù)高，可有效減小損失。當(dāng)遇到車輛碰撞時，通過彈簧的變形，既可減小人員傷亡和車輛的損壞程度，又可降低護(hù)欄的損失;

　　7.維護(hù)方便。當(dāng)遇到巨大的碰撞造成護(hù)欄損失時，只需對護(hù)欄板進(jìn)行更換，一般不會造成彈簧的破壞，維修速度快，大大減輕了維修人員的勞動強(qiáng)度。