果子溝分局對沿線設(shè)施進行除銹防腐工作

　　果子溝分局所管養(yǎng)的G30線K4161-K4198路段全線37km。此路段位于果子溝山區(qū)，常年降水量較大，由于雨雪量較大對沿線設(shè)施的侵蝕較為嚴重，使得部分標志標牌立柱、波形護欄及立柱等鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)生銹腐蝕，降低了其結(jié)構(gòu)強度、縮短了使用壽命及影響了路容路貌。為了打造 “暢、安、舒、美”通行環(huán)境，果子溝分局組織養(yǎng)護人員對此路段被腐蝕的沿線設(shè)施進行除銹噴漆工作，為廣大駕駛?cè)藛T提供一個“暢、安、舒、美”的公路環(huán)境

　　為緩解浦口地區(qū)交通擁堵，消除交通安全隱患，有效降低寧烏公路、沿山大道等路段事故發(fā)生率，浦口區(qū)交通運輸局牽頭，對全區(qū)交通擁堵節(jié)點及存在的安全安全隱患進行了系統(tǒng)梳理，開展了重點交通治堵方案研究。并將社會反應(yīng)較強烈的路段列為2017年度十大為民辦實事工程。

　　沿山大道黃山嶺路口改造前

　　沿山大道黃山嶺路口改造施工中

　　近日，浦口區(qū)交通節(jié)點擁堵及安全隱患治理工程全面開工建設(shè)。目前，先期施工的治理點有沿山大道三期滑坡整治、沿山大道與黨校路口節(jié)點改造、沿山大道交通安全隱患整治、新增浦鎮(zhèn)大街至龍華廣場公交專用道等，其他治理點按照工期安排也正在進行施工前準備，將陸續(xù)開始施工。

　　沿山大道交通安全隱患整治前

　　沿山大道交通安全隱患整治中

　　沿山大道三期滑坡處山體土質(zhì)為粉質(zhì)粘土混少量石塊，結(jié)構(gòu)松散，滑坡體下部為原狀粘土及全、強以及中風化泥巖，所處地形有利于雨水滲入，易產(chǎn)生滑動。因此本次治理方案為對坡腳進行擋土墻支護，增強坡腳處搞滑力，同時考慮坡面排水及綠化要求，對三處滑坡坡面均采用混凝土預(yù)制塊襯砌拱+液壓噴草防護。目前正在進行滑坡土體卸載，同步進行擋土墻基礎(chǔ)開挖施工，為擋土墻施工做準備。

　　沿山大道三期滑坡處理施工中

　　沿山大道與黨校交叉口，南側(cè)交叉口排隊車輛較多，車流量較大，車道數(shù)不足易產(chǎn)生交通擁堵，北側(cè)由于節(jié)假日左轉(zhuǎn)排隊車輛較多，易產(chǎn)生擁堵。本次改造方案為：對南側(cè)黃山嶺路口進行新增機動車道設(shè)計，兩邊各拓寬1.5米后進行標線渠化，處理長度為80m，處置后變?yōu)?進3出;北側(cè)黃山嶺路對中分帶進行改造，增加一股車道，處理長度80m。改造后將有效減少交叉口車輛積壓，能在一個信號燈周期內(nèi)提升交叉口交通流量60%以上。

　　沿山大道森林大道路口改造前

　　沿山大道森林大道路口改造施工中

　　沿山大道交通安全隱患整治工程起于寧合高速侯莊互通匝道平交口，終至左所大街，全長約23km。之前，此條路段采用實體雙黃線作為雙向車道的中分線，但無法達到物理隔離的目的，仍有橫向穿越情況較多、車輛借道行駛等現(xiàn)象，存在較大的安全隱患。改造方案為：在原實體雙黃線基礎(chǔ)上設(shè)置寬50cm的單柱雙面波形護欄實體中分帶，合理規(guī)劃道路開口，增設(shè)右側(cè)通行標志和防撞桶，同時完善安全引導標志標線。

　　新增浦鎮(zhèn)大街至龍華廣場公交專用道，本次浦珠南路公交專用道設(shè)計形式與浦珠北路公交專用道形式一致，均采用路側(cè)式，專用時間為早高峰6：00~9：00，晚高峰16：00~19：00，其余時段社會車輛可通行，雙向全長10.4公里，目前已完成水除線施工3.5公里，專用道標線已施工2.5公里。改造完成后，浦珠路全線將形成約13公里的連續(xù)的公交專用道。

　　交通節(jié)點擁堵及安全隱患治理項目是2017年浦口區(qū)一號文項目，也是區(qū)交通局十大為民辦實事之一，治理完成后將進一步提升道路的安全防護和保障能力，為市民打造更為安全、舒適、便捷的交通出行環(huán)境，為我區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展提供有力的交通支撐。

　　省交通廳來合陽縣檢查沿黃公路合陽段建設(shè)工作

　　7月5日，省交通廳副廳長張紅書帶領(lǐng)省市交通部門一行領(lǐng)導，來合陽縣檢查沿黃公路合陽段建設(shè)工作。

　　在縣人大常委會主任王建元，縣長鄧寬社，縣委常委、副縣長王江平以及政府辦、洽管委、縣交通運輸局等部門負責人的陪同下，檢查組一行先后來到沿黃公路合陽南段、沿黃公路合陽驛站建設(shè)項目工地進行檢查。

　　沿黃觀光路合陽段全長約43.2公里，總投資4.31億元。采取“總體設(shè)計、分段實施”的方式進行道路建設(shè)。南段29.7公路，投資1.95億元，于2008年動工，克服地質(zhì)松軟、路基穩(wěn)定性差等諸多困難和問題，于2014年與大荔順利貫通。北段13.5公里是最難最險路段，投資2.41億元，2015年10月開工，面對滑坡、滲水等地質(zhì)災(zāi)害及不斷增多的投資壓力，邊施工、邊治理，工程進展較為順利。截至目前，南段29.7公里路面整治和安保設(shè)施已全面完工。北段上面層也已鋪筑完成，標志標線和波形護欄等交通安全設(shè)施正在抓緊施工：東雷一級站至岔峪橋段邊坡治理工程也搶在6月底之前全部完工。其中沿黃觀光公路合陽交通驛站占地面積1.6萬平方米，分為停車服務(wù)區(qū)，黃河文化主題廣場區(qū)，大河之舞遠眺觀景區(qū)三部分，計劃投資1000萬元。目前已完成餐廳、公廁、八邊形廣場基礎(chǔ)回填及接待大廳基礎(chǔ)開挖等，完成投資400余萬元。

　　沿黃公路集出行、旅游、觀光于一體，將吸引更多游客來合旅游，觀賞洽川濕地美景，體驗合陽風土民情，同時，更好的帶動農(nóng)家樂發(fā)展，助推沿線群眾早日脫貧致富。