長(zhǎng)沙是全國(guó)高鐵骨干網(wǎng)換乘中心城市之一，近幾年高鐵、地鐵、磁懸浮等代步工具的建設(shè)和開通，給市民的出行帶來便利的同時(shí)，也帶動(dòng)了長(zhǎng)沙經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。波形護(hù)欄廠家跟您淺談長(zhǎng)沙未來交通變化。

　　長(zhǎng)株潭城際鐵路呈“人”字形走向，從長(zhǎng)沙站到暮云站分叉，一條通往株洲南站，另一條通往湘潭站。從火車南站到黃花機(jī)場(chǎng)只需嗦一碗粉的時(shí)間。長(zhǎng)沙磁懸浮是目前世界上規(guī)劃線路最長(zhǎng)的中低速磁懸浮線路，也是國(guó)內(nèi)第一條自主設(shè)計(jì)、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁懸浮。全長(zhǎng)18.54公里，連接高鐵長(zhǎng)沙南站和長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)，初期設(shè)車站3座：長(zhǎng)沙火車南站、榔梨站、黃花機(jī)場(chǎng)站。

　　歷經(jīng)近兩年半的建設(shè)期后，萬家麗路地面輔道8月31日全面放開交通，比原計(jì)劃整整提前一個(gè)月。這是長(zhǎng)沙首條快速化改造的示范性道路，雙向共14車道，將大大緩解長(zhǎng)沙南北交通壓力，也將與即將快速化改造的湘府路形成快速高架圈。

　　依據(jù)長(zhǎng)沙軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，長(zhǎng)沙將建成由12條線路組成，設(shè)車站333座，其中換乘站45座，“米”字型架構(gòu)，雙“十”字拓展，呈中心軸帶放射形態(tài)結(jié)構(gòu)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。以后的長(zhǎng)沙，平均每平方公里的土地上，就將有600米的地鐵線路!分分鐘暢通全城，成為國(guó)際性大都市，時(shí)速可達(dá)80公里的有軌電車。

　　長(zhǎng)沙市已啟動(dòng)有軌電車線路規(guī)劃建設(shè)工作，首條有軌電車線路有望今年在湘江新區(qū)開工建設(shè)。有軌電車建設(shè)成本是地鐵的五分之一，而修建時(shí)間上僅為地鐵的三分之一，客運(yùn)流量達(dá)到地鐵客運(yùn)流量的二分之一，單位能耗只有小汽車的十分之一至十五分之一。節(jié)省能源的同時(shí)給市民的出行帶來了方便。長(zhǎng)沙市首條BRT——萬家麗路BRT，是一種介于快速軌道交通與常規(guī)公交之間的新型客運(yùn)系統(tǒng)，被稱作“地面上的地鐵”。建成后，長(zhǎng)沙市民從城南湘府路坐到城北湘龍路只需半個(gè)多小時(shí)。大大節(jié)省了出行時(shí)間。

　　長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)大道提質(zhì)改造工程預(yù)計(jì)2017年底完成，作為黃花機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐的重要組成部分，將加強(qiáng)與公交、地鐵、輕軌、高速公路等交通方式的 “無縫對(duì)接”。

　　今年長(zhǎng)沙將抓好41個(gè)干線公路建設(shè)項(xiàng)目，新建、通車439.303公里。其中，全年計(jì)劃27個(gè)通車項(xiàng)目，共224.902公里，實(shí)力解決堵車問題，讓您放心出行。